一、器身检查
1、器身检查的要求
1.1、变压器到达现场后，应进行器身检查。器身检查可分为吊芯检查和不吊芯 检查。吊芯检查对于钟罩式油箱是吊开上节油箱检查器身；不吊芯检查是只打开人孔进入油箱内进行器身检查。
1.2、对于陆路运输的变压器，一般情况下，不需吊芯检查，只打开人孔进入油 箱内进行器身检查；由于运输中产生问题需全面检查及排除故障时，必须进行吊芯检查。
1.3、对于船舶运输的变压器，一般必须进行吊芯检查。
1.4、器身检查的条件
1.4.1、在室外进行检查时，应搭建临时的防护蓬帐或有防尘措施，严禁在阴雨、 下雪、沙尘天气中进行器身检查。
1.4.2、器身检查时，环境温度不应低于5℃，如低于5℃时，应采用热风机或其 他加热措施给环境加热，器身温度应高于环境温度，有条件时加热器身温度比环境温度高10℃。
1.4.3、阴天进入箱内检查时，应连续给油箱内注入干燥空气。
1.4.4、器身在空气中暴露时间，从开始放油或排出氮气开始记时，按下列规定 执行：
a)、相对湿度不大于60%时，不超过16h；
b)、相对湿度不大于75%时，不超过12h；
c)、相对湿度大于75%时，器身应进行相应的干燥处理。
2、器身检查前的准备
2.1、应按总油重（包括加添油）过滤好足够的绝缘油。
2.2、充氮运输的变压器，应把氮气排除干净后，进行器身检查，排氮时应注意 工作人员安全，远离变压器，以防窒息，可以采取充油置换法。
2.3、带油运输的变压器排油时，通过真空滤油机排入准备好的油罐，排油时应 将箱盖上的注油蝶阀打开，才能顺利排油。在油箱内残油高于0.2m时，人不能进入油箱内检查。人进入油箱后，人孔处必须设专人监护和内外联系。对于桶式油箱变压器，需要进行吊芯检查时，应将油抽到箱盖下2~3m。
2.4、对于钟罩式油箱，起吊上节油箱前，应先拆除无励磁调压开关的操纵杆， 并记好相应位置（相位及分接位置），以便复装，有载分接开关的拆卸应按有载开关安装使用说明书，拆除钟罩式油箱上开关头部法兰与开关本体的连接，将开关主体置于器身支架上，拆卸时要记好相应位置的标记，还要拆除器身上部与油箱顶盖的连接。
2.5、准备好起吊设备、真空装置、滤油机、安全灯、工具、备用材料和试验设 备等，器身检查时，对于工具及工作人员随身携带物品，应做好记录，并在操作时时常进行清点；进入油箱的工具、衣物、鞋等应清理干净，保证无异物掉入油箱内。
2.6、安装或指导安装的人员应具备必要的上岗资格，相关量具应在检测的有效 期内；安装人员身上的物品，只要与变压器安装无关的物品，在安装时不应带入变压器内。
3、吊芯
3.1、起吊时，应安排人员观察四周，防止吊车及变压器上节油箱挂上电线或其 他障碍物（最好选择合适的环境）。
3.2、对于钟罩式油箱，拆除箱沿螺栓起吊，用准备好的定位棒插入箱沿四角螺 孔，吊车试吊，调整吊车或吊绳，使上节油箱箱沿与下节油箱箱沿平行，开始起吊，起吊高度按变压器外型图中吊高示意图的规定。起吊时应防止上节油箱与引线或支架等碰撞。
4、器身检查
4.1、器身检查应注意的事项
4.1.1、引线、引线夹及绝缘件上不应搭、挂、靠任何物品，不应在引线及支架 上攀登。 4.1.2、器身上不应放置任何物品。
4.1.3、线圈引出线不应有任何弯折（对于有损伤的部位要进行修复），需保持 原安装位置。 4.1.4、严禁在油箱内更换灯泡和检查、修理工具。
4.2、器身检查的内容
4.2.1、检查铁心线圈有无移位、变形及铁心夹紧螺栓、拉板有无松动；检查所 有紧固件在运输过程中是否松动；检查器身压钉是否处于压紧状态，锁紧螺母是否处于锁紧状态。
4.2.2、用开关扳手或开关手轮转动开关，检查触头接触是否良好，是否干净清 洁，无载开关位置是否正确，三相均应在额定位置。检查开关引线连接是否可靠，有载开关的切换油室应密封良好，拧紧油室底部的放油塞。
4.2.3、使用摇表检查铁心、夹件、地屏接地是否良好。测量铁心是否一点接地， 如果发现有多点接地应立即排除。
测量绝缘电阻良好，应无击穿和闪络现象，且铁心绝缘电阻不应小于200MΩ；对于铁心铁轭是用低磁钢拉带紧固时，应将钢拉带与夹件间连接引线拆开，测量钢拉带与夹件及铁心片间的绝缘电阻（不应小于200MΩ）。
4.2.4、检查引线有无损伤、变形，绝缘包扎是否松动、损伤。
4.2.5、检查油箱内壁及油箱屏蔽装置，有无尖角、毛刺、杂物、污染等与变压 器无关的异物。 4.2.6、检查拆除油箱内部运输用的临时紧固装置。
4.2.7、在器身检查前放完油后，应先装好由于运输超限而拆去的所有阀门，封 闭好真空注油时须封闭的所有阀们，以便下一部真空注油和组件复装工作。
